ホンダEV不振と「四輪開発の分離」
ホンダEV不振と「四輪開発の分離」
──好きだからこそ、もう一度“らしさ”で盛り返してほしい
「ホンダ、最近ちょっと元気ない…？」
そんなニュースを見るたび、ホンダ車が好きな自分ほど、胸がザワつきます。
私自身、過去にフリード、そしてCR-Zを所有していました。
フリードの“生活に寄り添う合理性”も、CR-Zの“尖った遊び心”も、どちらもホンダらしくて、今でも好きです。
いま起きていること：EV環境の変化と、四輪の“組織の組み替え”
直近の報道では、ホンダはEV関連の負担や市場環境の変化が収益を押し下げ、四輪の採算改善が強いテーマになっています。
その流れの中でホンダは、2026年4月1日付で組織運営体制を変更すると発表しました。ポイントは大きく3つです。
- 四輪の研究開発機能を、本社側から「本田技術研究所」に移管（統合）
→ 技術テーマ選定から商品投入までを“一気通貫”で早く回す狙い。 - 四輪事業本部の組織再編（企画・販売力の強化）
→ 収益性の早期改善と中長期の商品競争力の両にらみ。 - 二輪・パワープロダクツも体制を組み替え（電動とICEを統合運営へ）
→ リソースを最適配分し、実行段階に合わせた運営へ。
一言でいえば、「四輪の立て直しを、スピードと商品力中心に再設計する」という意思表示に見えます。
企業のサイクルは、経済そのものだと思う
企業って、どこも同じで
創業 → 成長 → 停滞 → 衰退 → 再興
このサイクルを回しながら、社会（＝経済）と一緒に形を変えていきます。
そして今は、世の中の変化が速い。
価値観も、付加価値の定義も、短期間で塗り替わります。
EVはその象徴です。
「EVが正義」という単線ではなく、ハイブリッド回帰・価格・体験価値・地域別最適など、現実はかなり複雑になっている。
だからこそ、ここから先は
“新しい価値観と付加価値の台頭”が、ホンダ復活の鍵になるはずです。
「もう一度、ホンダらしさ」で勝ってほしい
ホンダの強みって、私は “技術”そのものだけじゃなくて、“思想”だと思っています。
その中心にあるのが、あの言葉です。
The Power of Dreams（パワー・オブ・ドリーム）
フリードの“生活に寄り添う合理性”も、CR-Zの“尖った遊び心”も、根っこは同じ。
夢を先に置き、技術は後から追いつかせる——それがホンダらしさだと感じます。
今回の組織再編は、その“夢→技術→商品化”の回転数を上げるための布石にも見えます。
だからこそ、苦しい時期を経て、ここから先は Power of Dreamsを“いまの時代の価値”に翻訳して、もう一度盛り返してほしい。好きだからこそ、期待しています。
ここからは、私の本業の話：資産運用も“同じサイクル”の中にある
ここで少しだけ、資産運用の話です。
資産運用をしていると、途中で資産が下落する場面は必ず訪れます。
そしてそれは「失敗」や「異常事態」ではなく、むしろ経済が成長していく過程で必ず起きる“揺れ”です。
企業が「停滞」や「逆風」を経験しながらも、環境変化に合わせて“次の成長の形”を探すように、
市場もまた、上がり続けるのではなく、調整（下落）→適応→再成長を繰り返します。
だからこそ大事なのは、下落局面そのものよりも、
- 目的（何のために増やすのか）
- 時間（どれだけ長く持てるのか）
- 継続（積立・分散・ルール）
この3つを崩さないこと。
「下がったら終わり」ではなく、「下がる局面を含めて設計する」——ここが運用の肝だと思っています。
最後に：変化の時代は、“再起の物語”が面白い
経済は、変化の連続です。
変化があるから、成長もあるし、再興もある。
ホンダにはぜひ、次の時代の「当たり前」を、また作ってほしい。
そして個人的には、“フリード的な実用の天才”と“CR-Z的な遊び心”の両立、また見たいんですよね。欲張りですかね。
最後に、好きなブランドにこそ言いたい。
「The Power of Dreamsがある限り、ホンダはまた面白くなる。」
【追記】エンジョイホンダ（Enjoy Honda）とは
エンジョイホンダは、Hondaの魅力を“見て・触れて・体験できる”参加体験型イベントです。
クルマ・バイク・パワープロダクツの展示に加え、先進技術やモータースポーツの世界にも触れられるコンテンツが用意されていて、子どもから大人まで楽しめます。
開催日程や会場ごとの最新情報は、公式サイトで随時更新されています。
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